Este blog esta dedicado a nuestra pasión por los vehiculos clasicos y como estan siempre presentes en nuestras vidas, siendo muchas veces de una forma inconsciente... Esperamos que os guste!
Buenos días a tod@s!!!! Para empezar la semana con alegría, os voy a contar una buena noticia (por lo menos para nosotros)!!! Hace 2 semanas nuestra familia creció... Hemos puesto en nuestra vida… UN MINI!!!!
Os voy a explicar un poquito de la historia de este pequeño gran coche:
Leonard Lord
En 1956, como resultado de la escasez de combustible causada por la crisis de Suez, Leonard Lord, uno de los jefes de la British Motor Company (BMC) propuso fabricar un coche con unas características muy concretas, que fuese pequeño y económico pero que supiese maximizar su espacio interior.
Alec Issigonis fue el encargado de diseñar el Mini; al proyecto se le denominó ADO15 (Austin Drawing Office Project 15). En 1957 nació el primer prototipo que lo llamaron “la caja naranja” por su color y en el 1959 se inició su comercialización.
El Mini comenzó a venderse con el nombre de Austin Seven Mini y en 1961 se le renombró como Austin Mini y se produjeron diferentes versiones como el sedán Wolseley Hornet y Riley Elf. El modelo original tuvo tres actualizaciones importantes: el MKII, el Clubman y el MkIII.
Austin Seven Mini
Wolseley Hornet
Riley Elf
Añadir leyenda
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Durante este mismo año, un ingeniero llamado John Cooper presentó un proyecto para adaptar al Mini con un motor deportivo, nació el Mini Cooper y posteriormente el Mini Cooper S.
Mini Coope
Mini Cooper S
Steve McQueen
Su boom fue a partir del 1962 y a diferencia de lo que se pretendía inicialmente, sus compradores mayoritarios eran ejecutivos que valoraban su economía, estudiantes que apreciaban la diversión de su conducción y mujeres de buen nivel económico que lo adoptaron como símbolo de independencia. Muchos fueron los rostros conocidos que se hicieron con un Mini, como por ejemplo: Los Beatles, Peter Sellers, Enzo Ferrari, Brigitte Bardot, Steve McQueen, Paul Newman, Jean Paul Belmondo...
Peter Sellers
Enzo Ferrari
The Beatles
Brigitte Bardot
Debido a que su centro de gravedad era sumamente bajo, su sistema de suspensión y la situación de las ruedas en las esquinas hacían que su manejo fuese similar a la de un Kart y era el coche ideal para tomar curvas a gran velocidad. Fue por esta razón que el Mini Cooper S fue capaz de ganar en 3 ocasiones el Rally de Montecarlo (1964-1965-1967).
1964
1965
1967
La silueta del Mini se había convertido en un icono, así que el grupo Rover (heredero de BMC), registró su diseño como marca registrada en los 90. En 1994 BMW adquirió el grupo Rover (y por lo tanto Mini) y continuó con su producción hasta el 2000, año en que se cesó su producción para siempre, dando paso al Nuevo Mini Cooper, una moderna reinterpretación 40 años después del lanzamiento del primer Mini.
Algunas curiosidades del Mini:
El diseño de sus ventanillas corredizas en las puertas permitía la existencia de un bolsillo lateral y se dice que su diseñador (Issigonis) lo hizo calculándolo de manera que cupiese la botella de su ginebra favorita.
En 1964, la diseñadora Mary Quant se inspiró en el nombre del coche para bautizar la prenda de moda femenina por excelencia, la Minifalda.
En 1969 fue el protagonista de la película “The Italian Job” y en el remake que se hizo en el 2003, se utilizó en nuevo Mini.
1969
2003
El Mini se convirtió en el coche más popular de los que se fabricaron en UK, convirtiéndose incluso en un icono de la moda y en 1999 se le escogió como el segundo coche más influyente del siglo XX (detrás del Ford T).
El Mini también ha tenido su gran momento en la televisión en series como Mr. Bean con un British Leyland Mini 1000 amarillo.
Hacía días que no compartía nada con vosotros en el blog y creo que hoy es un buen día para hacerlo… Así que os voy a contar un secreto de alcoba pero shhhhh… no lo contéis a nadie!! Jeje!!:
Tengo que confesar que si, los clásicos también han hecho acto de presencia en mi cama!!!
Hace ya algún tiempo que chafardeando en la página de Buy Vip, pusieron a la venta ropa para la casa y no pude frenar la tentación de comprarla… era una funda nórdica Haynes en la que aparecían diferentes modelos de coches y motos (un 2CV, un Beetle, una Norton…) y dos cojines a juego (también había colchas y sábanas)… A mi chico le encantó cuando recibimos el paquete en casa y la verdad es que queda muy chulo puesto en nuestra habitación!!
Al poco tiempo y también en Buy Vip, apareció una colcha boutí de la marca Lois con un Cadillac chulísima… y también cayó en mis manos!!
La cuestión es que ayer mismo volvió a salir otro anuncio en Buy Vip de más modelos procedentes de Creaciones Euromoda que, entre vosotros y yo, también caerán!!! Jejeje!! En este caso es una funda con un Mini… Una monada!!!!
Aquí os dejo alguna foto más y los enlaces de dónde podéis encontrarlas por si os gustan y también os apuntáis a dormir con un clásico!!
Os voy a contar algo que todavía nadie se ha enterado… HOY ESTÁ NEVANDO!! Jejeje!!
Pues nada, como parece ser que es el tema del día/ semana/ mes… He estado mirando por la red a ver si encontraba algo de material interesante para poderos enseñar hoy y que también estuviese relacionado con los clásicos así que buscando, buscando, he encontrado algo súper curioso!!! Es el Snowmobile Sever-2!!!
Este artilugio fue diseñado por unos ingenieros de la firma de automóviles rusa Pobeda durante la década de los 50 ya que tenían la necesidad de tener un vehículo que pudiese circular sin problemas por la nieve, así que de esta forma nació el Snowmobile Sever-2… Estaba formado por un coche con un motor de hélice adosado a la parte central trasera y le cambiaron las ruedas por esquís. Tenía un motor de 260 cv por lo que podía llegar a los 35 km/h por la nieve i que podía soportar temperaturas de hasta -50º!!! Toma ya!!
Os dejo también algunas fotos que también me han gustado… Espero que a vosotros también!!
Si tenéis que coger el coche, ir con cuidadito!!!!!
Como siempre, soy de las últimas en enterarme de las cosas que pasan a mi alrededor… Y digo esto porque ayer por la noche, mientras mirábamos las noticias, pusieron un video de la salida desde Barcelona de los vehículos que han escogido esta ciudad como punto de partida en el XV Rally de Montecarlo Histórico… Ahhhh!!!!! De haberme enterado antes, me habría gustado ir!!!! En fin… que como dice mi lover, algún día lo veremos pero “in person” como participantes… Soñar es gratis no??
Para los que no lo conozcáis, os paso cuatro pinceladas sobre la historia de este evento y como se va a disputar el de este año 2012:
Sus orígenes son de lo más curioso!! A finales del S.XIX y principios del S.XX, la aristocracia europea buscaba el calor del Mediterráneo tras las fiestas navideñas así que se ponían en ruta hacia las costas del pequeño principado monegasco en busca de paz junto al mar mientras lucían sus lujosos coches: Thurcat-Mery, Hispano Suiza, Peugeot, Mercedes, Citröen… La sociedad monegasca, fiel a su filosofía de acoger y dar la bienvenida a sus visitantes, empezó a organizar esta peregrinación.
Alfa Giulietta Sprint 1966
AllardP 1953
Citroen Traction 10952
Otra curiosidad más sobre este evento es que existía una mujer llamada Mercedes que era la que aconsejaba a los aristócratas que viajaban a Mónaco de cual era el automóvil que ofrecía mejor tecnología y consiguió vender tantos Daimler Benz en Mónaco a principios del S.XX que exigió a la marca que cada Daimler Benz que ella vendiese en Mónaco, llevase en la estrella su nombre. Este fue el nacimiento de la marca actual “Mercedes-Benz”.
Este Rally ha mantenido sus salidas desde diferentes capitales europeas e incluso en el año 1973, el Rally salió desde Marrakech (Marruecos). El Rally había perdido su visión romántica de sus inicios así fue como los directivos del Automóvil Club de Mónaco decidieron recuperarlo como una prueba sin clasificación para el campeonato de rallyes y simplemente mantener la filosofía de vida en el deporte. Así es como nació hace 15 años el Rally Histórico de Montecarlo.
Esta 15ª edición cuenta con unos 306 vehículos de época inscritos (no sé decir del cierto cuantos ya que en cada Web consultada pone una cifra diferente) en la prueba de regularidad del Rally más antiguo de Europa y los equipos han partido desde seis diferentes ciudades: Varsovia, Oslo, Glasgow, Reims, Turín y Barcelona, todos con un único objetivo, llegar a Mónaco.
Los 54 participantes (la cantidad tampoco es fiable, ya que como he comentado antes, en cada Web dan un dato diferente) que han escogido Barcelona como punto de partida, empezaron el lunes 30 de enero por la mañana con las verificaciones técnicas y administrativas antes de tomar la salida en la Plaza de la Catedral por la tarde rumbo a la frontera y conseguir llegar a Mónaco cruzando los Pirineos.
La condición para poder inscribir un vehículo es que sean modelos entre el 1955 y el 1980. En esta edición, el coche más antiguo que ha salido desde la capital catalana es un Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce del 1959 conducido por un equipo italiano aunque los más antiguos de los inscritos en la general son: Allard P1 del 1950 (Glasgow), Citröen Traction 15/6 del 1951 (Turín) y Renault 4CV del 10954 (Reims).
Por otro lado, Renault celebra el 40 aniversario del R-5 inscribiendo tres unidades de R-5 Alpine preparados iguales que los utilizados en Montecarlo del 1978 (año en que consiguieron la segunda y tercera posición).
R5 Alpine
Los seis recorridos de concentración se encontrarán hoy martes en la localidad francesa de Barcelonnette, antes de iniciar la primera prueba de regularidad entre Sospel y Luceram, que atravesarán los Alpes Marítimos. La llegada del primer participante al Principado de Mónaco está prevista para poco después de las doce y media de la mañana.
El miércoles empieza la etapa de Clasificación, desde Mónaco a Valence (278 kms.) y el jueves se disputará la primera parte de la Etapa Común, un bucle de 320 kilómetros con salida y llegada en Valence y una segunda parte desde Valence hasta el Principado de Mónaco, con un recorrido de 400 km. Llegada la noche del viernes al sábado, comenzará la Etapa Final, la Noche del Turín. Finalizando el Rally en Montecarlo el día 4 de febrero.
Principales equipos inscritos:
01 Patrick MAGAUD / Yannick DIEU (Volkswagen Golf GTI)
